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題名:瑞急開発日誌668  名前:近江 2018/12/31(月) 22:26 No.7269  操作 ID:Fc0MivTqS/


7269の画像を拡大表示します Part82 新年ですねぇ。2018という数に対応出来たら次の年がくると言うのは儚い事だねぇ。紅白は感動する歌も多いのに、争わせると言うのは如何なのかねぇ。

瑞橋を再製作します。今回から海洋都市に作り変えます。片野の隣なので、それなりの規模が無いといけないと思いましたので…それなので瑞橋の設計も変えます。3面六線から6面10線に改装します。ホームの数が増えましたねぇ。



題名:港町  名前:あまじろー 2018/12/31(月) 18:50 No.7267  操作 ID:lr7lBE/Dd0


7267の画像を拡大表示します どうも、ツイッターがラグってアカウント開けなくなった人間です

密かに港町を進めている訳ですが、今回は雑居ビルやマンションが乱立していた黄浜〜南奈川にかけての繁華街に手を加えます。周辺の建物を一気に買収し、高層ビルやホテル、マンション群を建設しています。これにあわせ、南奈川駅の北の少し離れたところまでだった路面かもめ湾岸線を黄浜駅前まで延伸しました。さらに、街の中央部には公園を設置し、緑と調和した街づくりを心がけてみました。

これで駅前の再開発は終わったので、次はスタート時からほぼ手をつけていない駅裏の再開発へ移ります。



題名:瑞急開発日誌668  名前:近江 2018/12/31(月) 15:54 No.7266  操作 ID:Fc0MivTqS/


7266の画像を拡大表示します Part81 ラストやで。
82000系です。基本は31000系君と同じ。団体でしか使われないです。

尾張!



題名:瑞急開発日誌668  名前:近江 2018/12/31(月) 15:54 No.7265  操作 ID:Fc0MivTqS/


7265の画像を拡大表示します Part80 すまん忘れてた(((
8000系です。最新型の癖に2500系より保有数が少ないです。ただ単に奴が増えすぎて置き換えのしようがないんですがね。性能は基本同じ。ただ、少しだけ運行費が安くなっただけです。



題名:瑞急開発日誌668  名前:近江 2018/12/31(月) 15:48 No.7264  操作 ID:Fc0MivTqS/


7264の画像を拡大表示します Part79 次の話までが車両紹介やで。
みんなの憧れあきかぜです。91000系と言います。前の特急車もですが制御式振り子を搭載し、柳野の極悪線形も90km/hで駆け抜けます。最高速度も加速性能も前回の21000系とおなじです。そんな2車種の大きいな違いはやはり車内設備でしょう。一両あたり23人だけと言う豪華使用でアテンダントも便乗。乗車後、おしぼりと乗車証明書を配りにいきます。柳野側3号車は食堂車です。規模はカフェぐらいですがね(((。ここで地域の特産品を扱う料理が頼めます。ケーキ等のデザートもあります。一番設計に苦労したのは振動と騒音ですね。お家より落ち着いて過ごせる車両を目指しているので、建築業者を呼び込み、耐震設備や防音設備をつけまくった結果、車両の値段が一両2億円になったり、重さが従来の特急の1.2倍になったりしました。柳野線でこの重さは線路に悪影響を与えるので、線路を新しい設備に交換しましたとさ。



題名:★TRのやぼう★1299 四宿支社   名前:阪珍 2018/12/31(月) 15:22 No.7263  操作 ID:ngGvuEZRV0


7263の画像を拡大表示します 今日で終わりなんですね。

四部線四宿駅が窮屈の極みだったので地下化し、少し移設しました。地上時代の四宿駅の跡地は公園となっています。一面二線から四面六線ねぇ((( 遂に四部線準急専用の降車、乗車ホームも作られ、不正乗車を許さない構造になりました((( ホームがあると言うことは準急そのものもあると言う印です。連絡線は複線化され、処理落ちしてもなんとかなる感じになりました。

さらに、四宿駅と四宿南口駅の間に桜ヶ川駅が開業。部黒方面へのアクセスが良くなりました。まぁみんな四宿駅使うんですけども((( 桜ヶ川には元々江宮本線が通っていて、駅もあります。しかし、江宮本線の桜ヶ川も、今回新しくできた四部線の桜ヶ川も、優等列車は一切止まりません((
一応改札内の設定ですから、乗り換えは可能です。まぁ四宿駅を使った方が早いでしょう((

それと一緒に、ダイヤ改正も実施。
四宿駅で普通は急行と接続するようになりましたし、終点 四部駅で普通が各駅に止まる準急に先に道を譲るようになりました(( 普通の立場と急行の立場の幅がまた大きくなりました(



題名:ちょっとリアル??  名前:安芸 2018/12/31(月) 12:40 No.7262  操作 ID:drhdCAg6b1


7262の画像を拡大表示します なんか電工掲示板描いてみた


題名:瑞急開発日誌668  名前:近江 2019/01/03(木) 13:34 No.7261  操作 ID:Fc0MivTqS/


7261の画像を拡大表示します Part78 恐ろしきことにこれで7連続車両紹介なのです(((。
23000系です。はい、中電が嫌う特急です(((。最高速度は高速運転を目的とした160(のち180)km/hで最高加速力は4.0km/h/sです。特急でも容赦の無い高加速力をもっています(((。ただし、発進時ではお客様の乗り心地を優先するため1.9km/h/s。そこからじょじょに加速力が高くなり、70km/hぐらいで4.0km/h/sに達し、その後どんどん加速力が落ちます。160km/hだと0.5km/h/sになります。おっそい。車内には瑞急初の全席コンセント付きになっています。大変好評なため、登場から18年がたとうとする2019年には、5分の4ほどがこいつになります。31000系の置き換え要因はまさにこいつらなのです。



題名:瑞急開発日誌668  名前:近江 2018/12/30(日) 22:16 No.7260  操作 ID:Fc0MivTqS/


7260の画像を拡大表示します Part77 幸運の数字ですね。来年は多分恵まれます。多分()。
2500系君です。そして驚くことに、1985年落成の癖にまだ主戦力なのです(((
最高速度は現在180km/h、加速力は最大4.2km/h/sです。ひぇっ。これも空港線の為です(((。なぜまだ主戦力なのか、まず1つ、まだまだ使えるから。これは初期のやつだと無理ですが、2003年までこいつを製造してたり、さらにこいつどうしの世代交代もありました。うーんこの(。2つ、いろいろ置き換える為に製造しすぎた。多分これが一番の理由でしょう。まだ本線に走ってた6700系、5400系1,2次車を全編成廃車に追い詰めたり、5400系3次車を過半数、7200系を3分の一、そして半数以上を置き換えました。これを社内では「1985の改革」「The 通勤型」「進撃の2500」などと、言われてます。最後はなんや最後(((。



題名:瑞急開発日誌668  名前:近江 2018/12/30(日) 22:04 No.7259  操作 ID:Fc0MivTqS/


7259の画像を拡大表示します Part76 よっこらせ。
31000系です。特急型は5桁の数字が付与されてるので迫力ありますね(名前が)
一応、井洲だったり瑞橋だったり働きますが、そろそろあいつらに置き換えられそうです。あいつらとはまた説明しまつ。
最高速度は135(現180)km/hです。
確かこのころから動力が瑞橋鉄鋼(現 瑞橋トランジス)製のものになると思われます。そのため、加速がバリ速くなり。
この特急でも3.6km/h/sだせるらしいです。怖ぇ()。


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