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題名:カシオペア旅行記 Part193  名前:樫谷 光男 2019/03/06(水) 17:32 No.7503  操作 ID:r4LjpMFMj.


7503の画像を拡大表示します 【カシオペア旅行記 Part193】
【18きっぷ旅編3】
郡山から東北本線 新白河行に終点まで乗車しました。約40分の所要時間です。E721系でした。
新白河からすぐの乗換え、東北本線 黒磯行に終点まで乗車しました。約20分の所要時間です。E531系でした。キハ110系じゃなくて良かったです。座れないですからね。
黒磯から何やかんやで帰路につきました。
冬の18きっぷの旅はこれにて終了しました。って言っても、3ヵ月以上前のことですが…。

18きっぷを使わなければ、乗車券代は8万円以上でした。



題名:★TRのやぼう★1308 銀栄支社  名前:阪珍 2019/03/05(火) 22:05 No.7502  操作 ID:A5852tgVD/


7502の画像を拡大表示します 花粉が本気出してきましたね()
学校に目薬持参していくぐらい辛いです…

銀栄の東側、松浦地区から恵比浜地区、浮舟地区、富座地区を経由して同地区の銀栄本線の駅であるもみじ台駅までの富座本線が開業しました。銀栄本線のバイパス機能があると思うのでこれからの発展に期待しましょー((

この路線には3つ変わった点があります。1つ目は松浦〜恵比浜の区間は急行しか走らない点、2つ目は銀栄駅の下にある富座本線の駅名が「高速銀栄」な点、3つ目は一部区間が方向別複々線ではない点です。
1つ目ですが、ただの車両数節約もあるのですが、ただただ複々線分の用地が無かっただけというのもあります(
高速銀栄駅についてですが、私が高速神戸に訪れたからこの名前にしたわけで無く、富座本線はバイパス路線なので銀栄本線よりも速くないといけません。多分( 富座本線を速く見せるために高速をつけたんだと思います(
最後は複々線についてです。一つ目とそれなりに関係があります。が、割愛((

種別は急行 準急 普通と、瀬戸電スタイルです(( 急行の停車駅は松浦から、恵比浜までの各駅と、富座 もみじ台 西の隣町多治見と、かなり飛ばします。
準急は恵比浜から、富座までの各駅 もみじ台 大河原 多治見です。
準急と急行は銀栄本線に直通します。準急は珍しく、普通列車が走る内側線に入り、優等種別として通過運転を行います。関西で言うJR東海道山陽線の快速と言った所でしょうか。

富座本線が開業したことにより、悩みが出てきました。銀栄本線の容量パンクです。銀栄本線は全区間において毎時4本以上は走っています。特にパンク状態がひどい もみじ台駅は毎時7本。これを片側3つのホームで捌けと言われてもする気がないのです( つまり河内国分



題名:【川鉄の陰謀#473】in 小木支社  名前:しんぎょうじ れい 2019/03/05(火) 18:28 No.7500  HomePage 操作 ID:daZIn/ueU1


7500の画像を拡大表示します 高校は無事に卒業できました。
大学も志望大学にとっくに合格してます。
以前言ったあと1週間で発表と言うのは単なる釣りです((
TwiterのDMでやり取りすればばれないとか思ってるうぬぼれが強いガキが釣れててクソワロスwww

ローカル線と循環線に作った計4つの駅名を決めなければと思っているのに全然名前が浮かんできません((
そのまま先に進めてあとから駅名を決めればいいじゃんと思うでしょうが、わたしの性格上順番通りやっていかないと忘れるのでそうもいきません。

ってことで、ローカル線の森の中に作った無人駅を、無理矢理森の中に湖を作り森泉駅と名付けました。
駅から湖まで小路を引いてますがなぜか線路に踏み切りがありますね。
本来小路では線路を跨げないはずなんですが。

これは簡単で一旦道路を引いてせんろ部分以外の道路を撤去して、あとから小路を引いただけです。
これで田舎っぽいローカル線にできます。



題名:AZ鉄道拡大記 Part834  名前:樫谷 光男 2019/03/04(月) 16:55 No.7499  操作 ID:IyCwg61Cy.


7499の画像を拡大表示します 【AZ鉄道拡大記 Part834】
【茨の道:湖水に映る街】
(Part820参照)
特急 SLナイトEXP矢又の運行を終了しました。
深夜帯とはいえ、利用者は居ます。しかし、SLの維持費が高くて赤字が続いているのです。

(Part833参照)
変わりに特急こなん、直通急行の24時間運行を開始しました。直通急行は2時間に1本に増便しました。
区間は短くなりますが、所要時間はとても短くなります。

同時に特急こなんは7両化しました。



題名:カシオペア旅行記 Part192  名前:樫谷 光男 2019/03/03(日) 15:29 No.7498  操作 ID:IyCwg61Cy.


7498の画像を拡大表示します 【カシオペア旅行記 Part192】
【18きっぷ旅編3】
新潟で約1時間半の待ち合わせ。意外と本数が少なくてですね…。未だ地上の8・9番線とか撮影してました。
新潟から信越本線 新津行に終点まで乗車しました。E129系でした。
新津から磐越西線 会津若松行に終点まで乗車しました。約3時間の所要時間です。キハ47ですかね?
会津若松からすぐの乗換え、磐越西線快速 郡山行に終点まで乗車しました。約1時間の所要時間です。E721系でした。



題名:カシオペア旅行記 Part191  名前:樫谷 光男 2019/03/02(土) 21:33 No.7497  操作 ID:IyCwg61Cy.


7497の画像を拡大表示します 【カシオペア旅行記 Part191】
【18きっぷ旅編3】
長岡では雪とみぞれの間()的なものが降ってましたね。
長岡から信越本線 新潟行に終点まで乗車しました。約1時間の所要時間です。E129系でした。
乗車した車両はなんとトプナンでした。
初めて新潟駅に来ましたが、綺麗でしたね。



題名:AZ鉄道拡大記 Part833  名前:樫谷 光男 2019/03/02(土) 15:57 No.7496  操作 ID:IyCwg61Cy.


7496の画像を拡大表示します 【AZ鉄道拡大記 Part833】
【茨の道:湖水に映る街】
印葉新町と中矢又(正確には下矢又)を結ぶ、新町矢又ラインを開業しました。途中駅は1駅のみで、駅名は南湖町です。画像がその南湖町です。
印葉新町 南湖町間は新幹線と並走します。

(Part828参照)
同時に中矢又 印葉新町を戸分・千国経由で結ぶ、直通急行の運行経路を変更します。
新町矢又ライン経路で、大室 印葉新町を結ぶようになりました。
また停車駅は、大室・南矢又・中矢又・南湖町・印葉新町です。
そして、運行時間を深夜から日中に変更し、5往復/日します。

(Part827参照)
特急こなんの運行区間を縮小し、多度津発着から大室発着に変更しました。
また、停車駅は変わりませんが、運行時間を変更しました。3往復/日します。



題名:カシオペア旅行記 Part190  名前:樫谷 光男 2019/03/01(金) 20:24 No.7494  操作 ID:IyCwg61Cy.


7494の画像を拡大表示します 【カシオペア旅行記 Part190】
【18きっぷ旅編3】
高崎から上越線 水上行に終点まで乗車しました。もちろん211系でした。いつかはE231系になったりするんですかね。でも5両になっちゃいますね。
水上から上越線 長岡行に終点まで乗車しました。もちろんE129系でした。
上越国境を越えると、そこは雪国でした。
越後湯沢で途中下車しました。



題名:瑞急開発日誌  名前:近江 2019/03/01(金) 07:39 No.7493  操作 ID:Fc0MivTqS/


7493の画像を拡大表示します Part94 はい、もうすぐ100話っすね。
瑞急舞江駅です。銀栄より規模が圧倒的にでかいっす。支社所在駅より別の駅の方がデカイってのはおかしな話ですよね。
ですので、支社を舞江に異動します(((。銀栄は銀栄なりに開発しますから…



題名:カシオペア旅行記 Part189  名前:樫谷 光男 2019/02/28(木) 22:29 No.7492  操作 ID:IyCwg61Cy.


7492の画像を拡大表示します 【カシオペア旅行記 Part189】
【18きっぷ旅編3】
東京では約50の待ち合わせ。足が猛烈に痛かったですね()
東京から上野東京ライン 高崎行に終点まで乗車しました。確か上野東京ラインの始発列車だったような気がします。気付いたら終点の高崎に着いていました。
実は高崎の改札を出たのは初めてでした。大回りとかでよく行ってますが。


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