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題名:瑞急開発日誌  名前:近江 2019/03/25(月) 06:23 No.7571  操作 ID:HS/K/Vbfv.


7571の画像を拡大表示します Part114 もう春休みね。
井洲支社では本線を蕎麦駅まで伸ばしました。特急の停車は井洲だけです。また、蕎麦駅では観光地としての開発が始まりました。瑞急直営の水族館やホテルが建設されています。



題名:カシオペア旅行記 Part207  名前:樫谷 光男 2019/03/24(日) 23:36 No.7570  操作 ID:mEM8bSRLO/


7570の画像を拡大表示します 【カシオペア旅行記 Part207】
【大回り:青梅ライナー編】
2/22に大回りをして来ました。

まずは小山から水戸に行かない、水戸線 友部行に終点まで乗車しました。約1時間の所要時間です。E531系でした。
もう水戸線にはE501系は来ません。

友部で6分乗換え。
友部から常磐線 上野行に、途中 土浦で下車しました。約30分の所要時間です。E531系でした。

土浦から上野東京ライン 品川行に、途中 東京で下車しました。約1時間20分の所要時間です。E531系でした。
確か1時間前であれば、特別快速だったんですがね。



題名:AZ鉄道拡大記 Part846  名前:樫谷 光男 2019/03/24(日) 22:22 No.7569  操作 ID:mEM8bSRLO/


7569の画像を拡大表示します 【AZ鉄道拡大記 Part846】
【茨の道:古びた煙突】
六鳥本線を(西)馬戸まで延伸しました。これで、六鳥本線は全通しました。
運行系統も蒼井で分断されていましたが、全区間を通しで運行するようになりました。
普通は約4時間20分、
特急は約3時間半で結びます。

また、千手空港~波千手と結ぶ、波千手線を開業しました。
一部区間は複線、それ以外は単線の路線です。複線なのは他の路線が乗り入れる予定があるからです。
波千手線周辺は急速に発展しました。



題名:瑞急開発日誌  名前:近江 2019/03/24(日) 19:55 No.7568  操作 ID:HS/K/Vbfv.


7568の画像を拡大表示します Part113 今日は何気に4投稿()。
路線計画を打ち立てました。A鉄に劣るかもしれませんが、徹底的に開発していきます。最初の計画では西牧〜大室〜船戸や大矢又〜戸分では路線が敷設されない予定でしたが、空白地帯の開発のため計画に加えました。



題名:瑞急開発日誌  名前:近江 2019/03/24(日) 18:21 No.7567  操作 ID:HS/K/Vbfv.


7567の画像を拡大表示します Part112 今日は逆に暇ですねぇ。
はい、みんなの心の拠り所。新街です。って、新街は瑞橋市や()。正しくは中央新町、漢字がややこしい。話を戻して、新都心よりも大きい町になれば充分です。まずはやはりクリアからですね。



題名:瑞急開発日誌  名前:近江 2019/03/24(日) 18:03 No.7565  操作 ID:HS/K/Vbfv.


7565の画像を拡大表示します Part111 今日はいい日ですかね()
クリアしました。やったぜ。これで思う存分に開発することができます。最後は駐車場のごり押しでしたが()。なお、縦断線は古橋と違って完成してます。



題名:AZ鉄道拡大記 Part845  名前:樫谷 光男 2019/03/24(日) 15:42 No.7564  操作 ID:mEM8bSRLO/


7564の画像を拡大表示します 【AZ鉄道拡大記 Part845】
【茨の道:古びた煙突】
(Part841参照)
御家街線を(北)津大まで延伸しました。
同時に江都六鳥~砂草~(東)九重と結ぶ、砂草線を開業しました。なお、砂草線の大部分は単線です。
山間部に無理矢理、商業施設等を建設しました()

御家街線と砂草線を直通開始しました。しかし、(北)津大~砂草~(東)九重間は約4時間半の所要時間とかなりかかってしまいます。

それに対応するべく、特急 きばじも運行開始しました。(北)津大~砂草~(東)九重間は約3時間半の所要時間となりました。
単線の為、どうしても時間がかかってしまいます。
更に(北)津大~六鳥港と結ぶ、特急きばじも運行開始しました。約2時間20分の所要時間です。



題名:瑞急開発日誌  名前:近江 2019/03/24(日) 08:25 No.7563  操作 ID:HS/K/Vbfv.


7563の画像を拡大表示します Part110 今日は暇だしね。
瑞急は今年度の開発計画をうちたてました。追越改革と言うものです。
鉄道部門で大きいポイントはやはり種別の再編や通勤車サービス、特急料金の見直しです。普通、準急、区間準急、急行、区間急行、快速、快速急行、特急で成り立ってますが、停車駅の変更や新しい種別の追加によって利便性を確保します。他にも通勤車に転クロシートや荷物ケースの整備、特急料金の値下げなのどがあります。
バス部門で大きいのは運行地区の拡大です。鉄道空白地帯へお客様を運ぶために、各駅から系統を増やします。
子会社部門は大きな変更は見られませんが駅前の開発工事はポイントでこれによって雇用を増やします。
さらなる高みへ規模の拡大へ
瑞急グループHD 社員一同



題名:【豊鉄の日常】#373 in銀栄  名前:ミバのAC 2019/03/23(土) 23:11 No.7562  HomePage 操作 ID:NJeBqNgJ01


7562の画像を拡大表示します 3連続投稿です(

2年目も何事もなく黒字決算でした。
このあと株式公開し、本格的な開発が始まります。
どうなるんでしょうね(



題名:瑞急開発日誌  名前:近江 2019/03/23(土) 22:45 No.7561  操作 ID:HS/K/Vbfv.


7561の画像を拡大表示します Part109 忙し杉ィ!。明日はもっと厚くしますから…。
さて、瑞急四宿の隣、錦戸では住宅開発が行われています。商業比率が大幅に上がったためです。この駅は急行停車駅になる予定ですので大規模開発をしても問題はないでしょう。隣街や御宮への通勤客も期待できますしね。


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