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題名:★TRのやぼう★1318 小ヶ熊支社  名前:阪珍 2019/07/27(土) 14:31 No.7817  操作 ID:A5852tgVD/


7817の画像を拡大表示します 台風6号、台風と言うよりも熱帯低気圧ですねこれ。

脇崎駅の隣、北星本線の大路崎駅から南へ進み、野呂崎地区の中心地、野呂野駅までの野呂崎線が開業しました。全列車が4両で、単線のくそ雑魚です(( また、野呂崎線は2編成で回しており、大路崎駅で列車交換を行っています。大路崎駅は2面3線で、北星本線が2、3番線を利用していますので、余った1番線で野呂崎駅からの列車を待避させています。
野呂崎地区はこれにより(中心地だけだけど)発展し、人口が急増。脇崎の高層ビル乱立によって野呂崎は通勤圏と化しました。毎日、野呂崎からの社畜ども()を運搬、脇崎へのおっちゃんおばちゃんの輸送で賑わっており、野呂崎線は立派黒字路線となっています((

あ、ちなみに小ヶ熊本線の普通列車の一部、快速、急行は7両になりました。ざまぁ()



題名:AZ鉄道拡大記 Part899  名前:樫谷 光男 2019/07/26(金) 12:55 No.7816  操作 ID:mEM8bSRLO/


7816の画像を拡大表示します 【AZ鉄道拡大記 Part899】
【茨の道:たそがれの離島】
今回したことは3つあります。
まずは、小ヶ熊線の延伸。高幡~野呂崎間を複線高架化した上で、脇崎まで延伸しました。また、小ヶ熊線を小ヶ熊本線に改称しました。(どうでも良いですね。)これにより、小ヶ熊本線は全線開業したことになります。また、単線区間はなくなり、全線複線となりました。

次に、脇崎本線の延伸。まず、峠下~新深星間(北東部海岸沿い)を複線化、待避駅を設けました。更に、深星~西脇崎間を開業しました。西脇崎より小ヶ熊本線に乗り入れて、脇崎へ直通します。これにより、脇崎本線は全線開業したことになります。なお、1区間のみ単線があります。

そして、仁洋線の延伸。仁洋~(西)長佐知間を開業しました。新規開業区間は全線単線ですが、全駅(長佐知・仁洋含まず、2駅)に交換設備を設けました。これにより、仁洋線は全線開業したことになります。また、仁洋線を経由して香矢港へ木材・石油・石炭を輸送していた貨物列車含め、鉄道での貨物輸送は取り止めになりました。今後、トラック輸送へ切り替える予定です。

画像は西脇崎駅。



題名:★TRのやぼう★1317 小ヶ熊支社  名前:阪珍 2019/07/24(水) 15:00 No.7815  操作 ID:A5852tgVD/


7815の画像を拡大表示します ごめん、同窓会には行けません。私は今、シンガポールにいます。この国を南北に貫く地下鉄を、私は作っています。本当は、あの頃が恋しいけれど…。ちょっとだけ、今は知らないふりをします!
大 成 建 設

本日、長佐知から脇崎までを結ぶ、仮称 、小ヶ熊新線だった北星本線が新たに開業しました。当初の計画通り、小ヶ熊本線の山側を走り、ほとんどをトンネルでぶち抜いています(( 普通、急行、快速の三種別でやりくりしています。ちなみに北星本線の名前の由来は開業時、深星の北に北星ニュータウンと言う住宅街が完成していたので、北星ニュータウンを通る本線と言うことでこの名前にしました。
また、1985年を過ぎて一般型列車が解禁したので高加速高速度の4000系を開発しました。23000系等のバケモン車両達はまだ開発しないでおきます(((

また、この路線の開業により、小ヶ熊、茂備、深星の三地域にまたがる巨大住宅地の開発を開始しました。これにより、地域の半分の森林が失われてしまいました(((
環境破壊は楽しいですね()



題名:カシオペア旅行記 Part235  名前:樫谷 光男 2019/07/24(水) 12:59 No.7814  操作 ID:mEM8bSRLO/


7814の画像を拡大表示します 【カシオペア旅行記 Part235】
【18きっぷ旅編5】
待ち時間:17分(福島駅)
乗車列車:東北本線 新白河行(福島駅→新白河駅)
所要時間:1時間36分
使用車両:E721系
乗換先もE721系でした。今回は1000番台ですかね。
かつては黒磯行だったんでしょうね。新白河で分断される前に、東北本線を通ったことは多分無かったはずです。

待ち時間:3分(新白河駅)
乗車列車:東北本線 黒磯行(新白河駅→黒磯駅)
所要時間:24分
使用車両:E531系
新白河から先の東京方面は全て最終です。日付変わって、赤羽までは行けます。ギリギリ東京都に入りますね。

黒磯より最寄りに行き帰宅。



題名:AZ鉄道拡大記 Part898  名前:樫谷 光男 2019/07/23(火) 23:15 No.7811  操作 ID:mEM8bSRLO/


7811の画像を拡大表示します 【AZ鉄道拡大記 Part898】
【茨の道:たそがれの離島】
小ヶ熊支社にある、南北に連なる山岳地帯のうち、北を茂備山(もびさん)、南を坂野山(さかのやま)としています。
ちなみに、この地域の旧国名は坂野です。なので、“坂野”と付く駅名がいくつかあります。

その茂備山を行く路線を開業しました。茂備山線 高島本町~茂備山~新深星です。現在は3時間に2本ですが、沿線が発展すれば、増発する場合もあります。全線単線ですが、全駅に交換設備があります。

途中、恐らく250‰であろう超急坂が1.4km続きますが、列車は難なく自力で上ります。

  
 

題名:Re: AZ鉄道拡大記 Part898  名前:近江 2019/07/24(水) 06:51 No.7812  操作 ID:KQiID/cUn.

超急が越急に見えた
  
 

題名:Re: AZ鉄道拡大記 Part898  名前:樫谷 光男 2019/07/24(水) 11:52 No.7813  操作 ID:mEM8bSRLO/

越急坂()


題名:★TRのやぼう★1316 小ヶ熊支社  名前:阪珍 2019/07/23(火) 17:06 No.7810  操作 ID:A5852tgVD/


7810の画像を拡大表示します この開発記の最初に書かれている余談を楽しみにしてる人っているんですかね(( Twitterで呟けない事を呟けるのがここの長所ですね(((

なんか本土を開発する気が失せたので葉島、鷹島、仁洋島の南側の宅地化を行いました。これにより、葉島は無人島から村に昇格、仁洋島も町政化し、仁洋島町に変わりました。また、葉島と鷹島の間に葉島大橋を、仁洋島と鷹島の間に鷹島大橋を建設し、物流を活性化させました。台風でも来たらおしまいですね(( 実際、このシナリオは台風の通り道である長崎の佐世保辺り?を反転した物が元ネタらしいですし。

うっほー!めっちゃ雨降ってきたー!!()

オッホン。この開発によって、人口が増加しただけではなく、仁洋島線の利用客もそれなりに増え、売り上げの増加にも繋がっています。もうそろそろ売上一兆円も遠くはないです。



題名:AZ鉄道拡大記 Part897  名前:樫谷 光男 2019/07/23(火) 13:42 No.7809  操作 ID:mEM8bSRLO/


7809の画像を拡大表示します 【AZ鉄道拡大記 Part897】
【茨の道:たそがれの離島】
(Part895参照)
小ヶ熊線 森宮(小ヶ熊の南)~土肥口間を地下化しました。踏切を5ヶ所解消すると共に、森宮を2面4線の待避可能駅としました。
長佐知~西深星間は最も需要がある区間なのに関わらず、それ以前は待避駅が小ヶ熊のみでした。

これにより、特急のろざき 長佐知行は、森宮で各停を追い抜かすようになり、所要時間が約10分短縮しました。



題名:★TRのやぼう★1315 小ヶ熊支社  名前:阪珍 2019/07/22(月) 22:22 No.7808  操作 ID:A5852tgVD/


7808の画像を拡大表示します 最近はほぼ毎日部活とたまにある習い事で午前だけ見れば過密スケジュールです((
午後はまぁお察しですが()

小ヶ熊本線の要領は既に限界に達しており、複々線化を行っても緩和されるどころか便利になって人口が増えてが増える、なので投資すると言う悪循環になりつつあります(( 今まで、普通列車の6両化や仁洋島線列車の直通、特に需要の多い長佐知〜深星の普通列車の新設など、やれる事はやりつくしましたが、それでも解消とは行きません。

そこで、同じ長佐知〜脇崎までの間、小ヶ熊本線に比べれば山側を走る小ヶ熊新線(仮名)の建設がスタートしました。この路線は沿線を宅地開発しながら、小ヶ熊本線のバイパス路線としても機能させようと言った路線です。小ヶ熊本線では市街地を通るため、少し線形は悪いのですが、小ヶ熊新線はトンネルでぶち抜き、少し市街地の外れなどにあるので線形は悪くありません。これで混雑が解消すると良いですね。

あと、中央電鉄5610系(右)のマイナーチェンジ版として5616系を新造しました。一般人からすればどうでもいいでしょう((



題名:★TRのやぼう★1314 小ヶ熊支社  名前:阪珍 2019/07/21(日) 16:40 No.7807  操作 ID:A5852tgVD/


7807の画像を拡大表示します 三脚使い始めました(
使いにくかったけど50000系(しまかぜ)撮れたのでよしとします。ただ鞄が小さいので鉄旅にはまだ使わないでしょうね((

前回に比べてかなり進歩しました((
まず小ヶ熊本線(長佐知〜脇崎)の複々線化を行いました。複々線は途中の長佐知〜深星の列車別複々線で、そこからは複線です。深星までのダイヤは快速と急行が一時間に一本ずつ、香矢行きの貨物列車が一時間に一本、普通列車は後述の仁洋町行き、脇崎行き、深星行きが一本ずつ運行されています。小ヶ熊本線の貨物列車は廃止になりました。これから工場でなんとかしていきます((

次は仁洋島線です。深星駅から仁洋島地区の仁洋町駅までを結びます。仁洋島地区、香矢地区唯一の鉄道路線です。
優等列車は…ありませんねぇ(( そもそも待避設備すらありません。まぁどうでもいいんだけど(( 長佐知からの直通普通列車が一時間に一本やってきます。あと、深星を出てしばらくするまで貨物線の香矢線と共用します。
で、直通の普通列車は山側(北側)に方向別複々線…普通列車専用の線路を走ります。海側(南)には快速や急行が走ります。深星駅を出ると仁洋島線は南の方角に向けて走るので、深星を出て少しすると小ヶ熊本線を横断し、画像のようになります((
深星駅脇崎、仁洋島側は南側の線路が一瞬単線になったり、香矢までノンストップの貨物列車が運行していたりでそれなりにダイヤ上のネックと化しています。衝突寸前ってこともたびたびあります。うん((



題名:AZ鉄道拡大記 Part896  名前:樫谷 光男 2019/07/21(日) 12:52 No.7806  操作 ID:mEM8bSRLO/


7806の画像を拡大表示します 【AZ鉄道拡大記 Part896】
【茨の道:たそがれの離島】
(Part894参照)
脇崎本線(高島本町~深星)を開業しました。西側の海岸を経由します。深星は南北に連なる山が一度切れる所にあります。また、脇崎への延伸予定がある為、このような路線名になっています。

同時に高島線(小ヶ熊~高島本町)も組み入れ、小ヶ熊~高島本町~深星間を脇崎本線としました。が、小ヶ熊~高島本町間に愛称 高島線を設定しました。

脇崎本線沿線は工業化が進み、茂備町は工業地域となりました。


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