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題名:★TRのやぼう★1319 小ヶ熊支社  名前:阪珍 2019/07/27(土) 23:03 No.7819  操作 ID:A5852tgVD/


7819の画像を拡大表示します 台風、結構前に熱帯低気圧になったらしいですね。まぁ元からほとんど熱帯低気圧みたいなもんでした(((

北星本線の列車を近代化させました()
かなり老朽化が進んでいる5610系と5616系を置き換えを目的に、23000系、4010系を投入しました。4010系は六沼とかで見るからまぁいいでしょ((
それと同時にダイヤを大幅に変更。
深星の北にある北星新町駅までは、普通列車は一時間に二本、快速と急行が一本ずつの計四本が運行されています。北星新町から大路崎までは普通、急行、快速すべて一本ずつの、大路崎から脇崎までは野呂崎線が加わり普通二本、急行、快速が一本ずつの四本となっています。停車駅は開業時と変わりません。

野呂崎線でも大改革を実施。まず、野呂崎から脇崎までのスピードアップによってわざわざ列車交換を行わずに1本で行き来出来るようになりました。しかし、それでは二面二線の野呂崎駅が有効に利用できていないので野呂崎から大路崎までの2区間でのシャトル列車「のろざきシャトル」の運転を開始しました。南大路崎駅を拡大し、列車交換を行っています。

のろざきシャトルは大赤字です()



題名:AZ鉄道拡大記 Part900  名前:樫谷 光男 2019/07/27(土) 20:47 No.7818  操作 ID:mEM8bSRLO/


7818の画像を拡大表示します 【AZ鉄道拡大記 Part900】
【茨の道:たそがれの離島】
前回の各路線の全通と同時に、全線で白紙改正を実施しました。
画像は改正後の路線図です。最初、結構ミスがあって大変でした()

まず、準急・快速・急行を新設。AZ鉄道では初めてか久しぶりに準急が新設されました。
準急は高島線(脇崎本線) 高島本町~仁洋線 仁洋間を結びます。西深星で平面交差をします。快速・急行は小ヶ熊本線 長佐知~高畑間を結びます。高畑で2本/hの各停に乗換が出来ます。

また、特急しらなみを新設。長佐知~脇崎間を2時間20分ほどで結びます。途中停車駅は小ヶ熊のみです。深星で平面交差をします。

脇崎本線は小ヶ熊・深星の2駅でスイッチバックをします。
なお、準急は森宮方面よりスイッチバックをせずに、高島線(脇崎本線)へ入ります。



題名:★TRのやぼう★1318 小ヶ熊支社  名前:阪珍 2019/07/27(土) 14:31 No.7817  操作 ID:A5852tgVD/


7817の画像を拡大表示します 台風6号、台風と言うよりも熱帯低気圧ですねこれ。

脇崎駅の隣、北星本線の大路崎駅から南へ進み、野呂崎地区の中心地、野呂野駅までの野呂崎線が開業しました。全列車が4両で、単線のくそ雑魚です(( また、野呂崎線は2編成で回しており、大路崎駅で列車交換を行っています。大路崎駅は2面3線で、北星本線が2、3番線を利用していますので、余った1番線で野呂崎駅からの列車を待避させています。
野呂崎地区はこれにより(中心地だけだけど)発展し、人口が急増。脇崎の高層ビル乱立によって野呂崎は通勤圏と化しました。毎日、野呂崎からの社畜ども()を運搬、脇崎へのおっちゃんおばちゃんの輸送で賑わっており、野呂崎線は立派黒字路線となっています((

あ、ちなみに小ヶ熊本線の普通列車の一部、快速、急行は7両になりました。ざまぁ()



題名:AZ鉄道拡大記 Part899  名前:樫谷 光男 2019/07/26(金) 12:55 No.7816  操作 ID:mEM8bSRLO/


7816の画像を拡大表示します 【AZ鉄道拡大記 Part899】
【茨の道:たそがれの離島】
今回したことは3つあります。
まずは、小ヶ熊線の延伸。高幡~野呂崎間を複線高架化した上で、脇崎まで延伸しました。また、小ヶ熊線を小ヶ熊本線に改称しました。(どうでも良いですね。)これにより、小ヶ熊本線は全線開業したことになります。また、単線区間はなくなり、全線複線となりました。

次に、脇崎本線の延伸。まず、峠下~新深星間(北東部海岸沿い)を複線化、待避駅を設けました。更に、深星~西脇崎間を開業しました。西脇崎より小ヶ熊本線に乗り入れて、脇崎へ直通します。これにより、脇崎本線は全線開業したことになります。なお、1区間のみ単線があります。

そして、仁洋線の延伸。仁洋~(西)長佐知間を開業しました。新規開業区間は全線単線ですが、全駅(長佐知・仁洋含まず、2駅)に交換設備を設けました。これにより、仁洋線は全線開業したことになります。また、仁洋線を経由して香矢港へ木材・石油・石炭を輸送していた貨物列車含め、鉄道での貨物輸送は取り止めになりました。今後、トラック輸送へ切り替える予定です。

画像は西脇崎駅。



題名:★TRのやぼう★1317 小ヶ熊支社  名前:阪珍 2019/07/24(水) 15:00 No.7815  操作 ID:A5852tgVD/


7815の画像を拡大表示します ごめん、同窓会には行けません。私は今、シンガポールにいます。この国を南北に貫く地下鉄を、私は作っています。本当は、あの頃が恋しいけれど…。ちょっとだけ、今は知らないふりをします!
大 成 建 設

本日、長佐知から脇崎までを結ぶ、仮称 、小ヶ熊新線だった北星本線が新たに開業しました。当初の計画通り、小ヶ熊本線の山側を走り、ほとんどをトンネルでぶち抜いています(( 普通、急行、快速の三種別でやりくりしています。ちなみに北星本線の名前の由来は開業時、深星の北に北星ニュータウンと言う住宅街が完成していたので、北星ニュータウンを通る本線と言うことでこの名前にしました。
また、1985年を過ぎて一般型列車が解禁したので高加速高速度の4000系を開発しました。23000系等のバケモン車両達はまだ開発しないでおきます(((

また、この路線の開業により、小ヶ熊、茂備、深星の三地域にまたがる巨大住宅地の開発を開始しました。これにより、地域の半分の森林が失われてしまいました(((
環境破壊は楽しいですね()



題名:カシオペア旅行記 Part235  名前:樫谷 光男 2019/07/24(水) 12:59 No.7814  操作 ID:mEM8bSRLO/


7814の画像を拡大表示します 【カシオペア旅行記 Part235】
【18きっぷ旅編5】
待ち時間:17分(福島駅)
乗車列車:東北本線 新白河行(福島駅→新白河駅)
所要時間:1時間36分
使用車両:E721系
乗換先もE721系でした。今回は1000番台ですかね。
かつては黒磯行だったんでしょうね。新白河で分断される前に、東北本線を通ったことは多分無かったはずです。

待ち時間:3分(新白河駅)
乗車列車:東北本線 黒磯行(新白河駅→黒磯駅)
所要時間:24分
使用車両:E531系
新白河から先の東京方面は全て最終です。日付変わって、赤羽までは行けます。ギリギリ東京都に入りますね。

黒磯より最寄りに行き帰宅。



題名:AZ鉄道拡大記 Part898  名前:樫谷 光男 2019/07/23(火) 23:15 No.7811  操作 ID:mEM8bSRLO/


7811の画像を拡大表示します 【AZ鉄道拡大記 Part898】
【茨の道:たそがれの離島】
小ヶ熊支社にある、南北に連なる山岳地帯のうち、北を茂備山(もびさん)、南を坂野山(さかのやま)としています。
ちなみに、この地域の旧国名は坂野です。なので、“坂野”と付く駅名がいくつかあります。

その茂備山を行く路線を開業しました。茂備山線 高島本町~茂備山~新深星です。現在は3時間に2本ですが、沿線が発展すれば、増発する場合もあります。全線単線ですが、全駅に交換設備があります。

途中、恐らく250‰であろう超急坂が1.4km続きますが、列車は難なく自力で上ります。

  
 

題名:Re: AZ鉄道拡大記 Part898  名前:近江 2019/07/24(水) 06:51 No.7812  操作 ID:KQiID/cUn.

超急が越急に見えた
  
 

題名:Re: AZ鉄道拡大記 Part898  名前:樫谷 光男 2019/07/24(水) 11:52 No.7813  操作 ID:mEM8bSRLO/

越急坂()


題名:★TRのやぼう★1316 小ヶ熊支社  名前:阪珍 2019/07/23(火) 17:06 No.7810  操作 ID:A5852tgVD/


7810の画像を拡大表示します この開発記の最初に書かれている余談を楽しみにしてる人っているんですかね(( Twitterで呟けない事を呟けるのがここの長所ですね(((

なんか本土を開発する気が失せたので葉島、鷹島、仁洋島の南側の宅地化を行いました。これにより、葉島は無人島から村に昇格、仁洋島も町政化し、仁洋島町に変わりました。また、葉島と鷹島の間に葉島大橋を、仁洋島と鷹島の間に鷹島大橋を建設し、物流を活性化させました。台風でも来たらおしまいですね(( 実際、このシナリオは台風の通り道である長崎の佐世保辺り?を反転した物が元ネタらしいですし。

うっほー!めっちゃ雨降ってきたー!!()

オッホン。この開発によって、人口が増加しただけではなく、仁洋島線の利用客もそれなりに増え、売り上げの増加にも繋がっています。もうそろそろ売上一兆円も遠くはないです。



題名:AZ鉄道拡大記 Part897  名前:樫谷 光男 2019/07/23(火) 13:42 No.7809  操作 ID:mEM8bSRLO/


7809の画像を拡大表示します 【AZ鉄道拡大記 Part897】
【茨の道:たそがれの離島】
(Part895参照)
小ヶ熊線 森宮(小ヶ熊の南)~土肥口間を地下化しました。踏切を5ヶ所解消すると共に、森宮を2面4線の待避可能駅としました。
長佐知~西深星間は最も需要がある区間なのに関わらず、それ以前は待避駅が小ヶ熊のみでした。

これにより、特急のろざき 長佐知行は、森宮で各停を追い抜かすようになり、所要時間が約10分短縮しました。



題名:★TRのやぼう★1315 小ヶ熊支社  名前:阪珍 2019/07/22(月) 22:22 No.7808  操作 ID:A5852tgVD/


7808の画像を拡大表示します 最近はほぼ毎日部活とたまにある習い事で午前だけ見れば過密スケジュールです((
午後はまぁお察しですが()

小ヶ熊本線の要領は既に限界に達しており、複々線化を行っても緩和されるどころか便利になって人口が増えてが増える、なので投資すると言う悪循環になりつつあります(( 今まで、普通列車の6両化や仁洋島線列車の直通、特に需要の多い長佐知〜深星の普通列車の新設など、やれる事はやりつくしましたが、それでも解消とは行きません。

そこで、同じ長佐知〜脇崎までの間、小ヶ熊本線に比べれば山側を走る小ヶ熊新線(仮名)の建設がスタートしました。この路線は沿線を宅地開発しながら、小ヶ熊本線のバイパス路線としても機能させようと言った路線です。小ヶ熊本線では市街地を通るため、少し線形は悪いのですが、小ヶ熊新線はトンネルでぶち抜き、少し市街地の外れなどにあるので線形は悪くありません。これで混雑が解消すると良いですね。

あと、中央電鉄5610系(右)のマイナーチェンジ版として5616系を新造しました。一般人からすればどうでもいいでしょう((


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