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題名:一段階 突破  名前:おが 2015/12/19(土) 17:35 No.374 


お疲れ様です。
無事に一段階の今日みきわめ が取れて
来週にも二段階です。
予定では、1月6日に卒検です。笑
又、急制動に苦しみそうです。

  
 

題名:Re: 一段階 突破  名前: 2015/12/19(土) 18:54 No.375 

あっという間!
  
 

題名:Re: 一段階 突破  名前:shin 2015/12/20(日) 09:07 No.377 

この調子なら、免許皆伝はすぐ目の前ですね!

カレンダーを見ては「予定日」を楽しみにしていらっしゃるんじゃないですか!?

  
 

題名:Re: 一段階 突破  名前:むかい 2015/12/20(日) 19:46 No.378 

おがさん、定ツーおつかれさまでした。
教習、快調のようですね。
6日の卒検を難なく突破して、直ぐに二俣川で交付してもらって、10日の新春1月定ツーはZZR1400でのご参加でしょうか。
颯爽のご登場をお待ちしています。




題名:大型二輪免許教習  名前:おが 2015/12/10(木) 11:48 No.356 


今日から教習開始です。
頑張っていきます〜!

  
 

題名:Re: 大型二輪免許教習  名前:むかい 2015/12/10(木) 15:20 No.357 

おがさん、こんにちは。

ついに!やっと!?(笑)
大型初教習おめでとうございます。
もう、新車種の契約はお済みでしょうか。

ちょうど四年前の私の初教習をなつかしく思い出しました。
私の場合は合宿だったので、ヤンキーにいちゃん&ねえちゃんと一緒で楽しかったです。それと初教習の1ヶ月前にトラの契約も済ませちゃいました。
それから、3カ月足らずの翌年2月にNewForestツーリングにタンデムでゲスト参加しちゃって、3月定例ツーではメンバーになっちゃいました。
いやぁ〜、今さらながらいい時に入会させていただきました。最近ですとキビシイ審査が!?………思うだけでも寒気が……(汗)

おがさんの新車種は何かなぁ〜
楽しみにしています。

  
 

題名:Re: 大型二輪免許教習  名前:shin 2015/12/10(木) 22:18 No.358 

おがさん、頑張って下さいね。

合格したら、目の前が開けた感じを持たれると思いますよ。
楽しみですね!

  
 

題名:Re: 大型二輪免許教習  名前: 2015/12/11(金) 05:56 No.359 

おがさん
とうとう来ましたね。積極的でイイ感じだと思います。
お目当てはハーレーでしょうか。

  
 

題名:Re: 大型二輪免許教習  名前:むかい 2015/12/12(土) 07:26 No.360 

う〜ん……やっぱり本命はハーレーかな。
それでは、対抗 : ninja1000 、単穴 : 隼 、抑えにCB1300SBとします。
すいません、何かワクワクしちゃってます。

  
 

題名:Re: 大型二輪免許教習  名前:おが 2015/12/12(土) 11:18 No.365 

皆様ありがとうございます。
予定では、ZZR1400かもです。ブラック!

  
 

題名:Re: 大型二輪免許教習  名前: 2015/12/16(水) 21:03 No.372 

おがさん、教習は何段階まで進みましたか?
状況報告をお願いいたします



題名:BTインカム入れ替え  名前:Elly 2015/11/23(月) 17:13 No.352 


352の画像を原寸大表示します BT(ブルートゥース)インカムをInterphon F5からB-com SB4X liteに替えました。F5も便利でしたがスピーカー音量が小さく高速に入るとラジオも無線もほとんど聞こえないのが欠点でした。

バッテリーの持ちも悪くなってきたのでセールで見つけたSB4Xを装着し、城ケ島まで行ってきました。ソロなのでマイクテストはできませんでしたが、受信はラジオ・無線ともにFBでした。スピーカー自体がF5より大きいのとパワーアンプ出力も大きいようです。音の良さを売りにするだけあります。

日本製ですのでアフターサービスや着せ替えパーツ入手も簡単です。ブルートゥース導入を検討中の方にはお勧めです。

上位機種としてSB5Xが出ています。こちらは新機能満載ですが現時点ではFTM10sにペアリングできません。ご注意ください! ファームウェアアップデートで対応予定だそうですが時期は未定です。

SB5Xの一番の売りはデュアルチャンネルです。チャンネルAでスマホ等の音楽を聴き、チャンネルBで仲間との会話がきることですが、FTM10sには元々その機能があるので、FTMユーザーには必要ない機能です。

  
 

題名:Re: BTインカム入れ替え  名前:shin 2015/11/25(水) 15:00 No.353 

Ellyさん こんにちは。

このての機器も次々と新しい物が出てますよね。

私のはSENA SMH10ですが、商品の特徴であるジョグダイヤルが加水分解でベトベトしてきました。
ボチボチ買い換えかな?と考えましたが、これから冬に向かいベトベト感も減ってくるし、特段不具合も無いのでもう少し我慢することにしました( ´∀`)。

  
 

題名:Re: BTインカム入れ替え  名前:Elly 2015/11/25(水) 18:05 No.354 

Shinさん、こんにちは。プラスティックの上にビニールコーティングしたみたいなやつですね。私の場合ハンディー無線機(マランツC450、C620)のツマミがべとべとになり、結局全部はがしました。最近はリモコンやマウスの表面にもよく使われてます。あれは滑りにくくていいのですが、もうちょっと耐久性を持たせてほしいと思います。
  
 

題名:Re: BTインカム入れ替え  名前:おが 2015/11/29(日) 08:14 No.355 

Ellyさん
ご無沙汰しております。
参考にさせて頂きます。
FTMにつながらないのが、難ですね。



題名:遠野から八戸まで  名前:shin 2015/10/31(土) 12:52 No.350 


皆さん、ご無沙汰してます。

昨日、静岡のクラウザーMさんにお会いしたところ、東北の凄く走りやすいツーリングコースを教えて頂きました。
緑資源機構が造った大規模林道で、延長約160km、2車線で交通量少なく信号全く無しとのことです。
Mさんは、すばらしいコースだったと言ってました。
インターネットで調べてみましたが、多分下記の林道だと思います。

http://www.geocities.jp/thkyd/hiho/07touhoku/3day/0706touhoku5.htm
ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、参考まで・・・。

以前、Mさんに教えて頂いた「津和野〜萩 つわぶき街道」もすばらしいコースで、今でも感動を忘れません。

もう寒い季節になってしまいましたが、来年暖かくなったら東北に行って、このコースを走ってみたいな〜なんて考えています。

  
 

題名:Re: 遠野から八戸まで  名前: 2015/10/31(土) 19:59 No.351 

shinさん

ご無沙汰しております。
ホームページを確認しました。
素晴らしいコースですね。
日本には使われていない舗装道路が沢山ありまして、バイクだから味わえる絶景ルートですね。情報ありがとうございます。
暖かくなったら、是非走って確かめてみましょう。



題名:ベーパーロック現象  名前: 2015/09/21(月) 11:04 No.345 


おはようございます。岩です。
8月定例ツーリングは、山道神ツカさん幹事の伊豆くねくねツーリングでした。山道くねくね三昧で楽しみましたね。その時の長い下り道くねくねにおきまして、後ろブレーキの遊びが急に深くなって、やがてスカスカになって、全く制動しなくなりました。
shinさん曰く「ベーパーロックですよ!」ということで、帰宅してからググって調べました。ブレーキフルードは沸点を上げるため、吸水性の高いグリコールを使用する。等級があり、沸点を上げるほど吸水性が高くなり、吸水性が上がるほど時間劣化が激しくなる。(DOT3〜5がバイクに適しているらしい。因みに私のCB750はDOT4、ハーレーはDOT5を推奨しています)
昨日、フクちゃんの秘湯特別ツー下見でも、山道くねくねがコースされていて、やはり長い下り道でベーパーロックが起きました。そこで本日、ブレーキフルードを交換しました。
そういえば件のCB750は、5年ほど前にDOT4を交換して以来、そのままでした。その時の残りのフルードが物置に残っておりましたので、空気に触れない密閉の缶ボトルだからまあ大丈夫でしょう、と勝手に判断して、ブレーキをピコピコしながら補充交換しました。
皆さんも、ブレーキフルード交換は簡単ですから、自分でメンテナンスしましょうね。簡単だけど自己責任でお願いします。

  
 

題名:Re: ベーパーロック現象  名前:shin 2015/09/23(水) 08:57 No.346 

岩さん

ブレーキオイルも過熱しすぎると、お湯を沸かしたようにゴボゴボとベーパー(蒸気)が発生してしまうんですね〜。
一般的にですが、液体は収縮しませんが気体は収縮します。不思議な感じがしますが、そのベーパーがブレーキペダルを踏んだ圧力を吸収してしまって、ブカブカになってしまうんですね。

でもそこまで攻めて走っている岩さんは凄いですよ!

ブレーキオイル交換時の注意点は、エアの混入をさせないこととエア抜きをしっかりやる、この2点ですが、ブレーキオイルは「剥離剤」と同じような働きをしますので、塗装面につかないように注意が必要です。

昨日、マイカー2台(乗用車と軽トラ)のE/Gオイル交換を行いましたが、交換後は気持ちの良いものですね。
12月には1200GSの車検です。ミッション、ファイナルもオイル交換してユーザー車検の予定です。

  
 

題名:Re: ベーパーロック現象  名前:Elly 2015/09/23(水) 15:02 No.347 

ベーパーロックってそういう意味だったのですか。言葉の意味と理屈と両方よくわかりました。

フルード交換はセローの時はよくやりましたが、VFRはコンバインド(前後連動)ABSという特殊なシステムが付いているため、専門知識と装置が無いとできません。クラッチフルードは単純なので何度かやったことがあります。

  
 

題名:Re: ベーパーロック現象  名前:shin 2015/09/24(木) 10:47 No.348 

今、岡山の日生という風光明媚な所に居ます。タマちゃんというカキオコのお好み焼きで有名なお店が有ります。
仕事中ですが、チョット時間が空きましたので。。。

ベーパーロックの前にフェードをしていたかもしれませんね。
一般的には、フェード現象の後ベーパーロックになると思われます。
そこでチョット???っと思った訳です。
もしかしたら、ブレーキオイルが湿気を吸って沸点が下がってしまっているかも???
間違っていたらご免なさい。

余談で極端な話ですが、ブレーキオイルが不足したらコーヒーで不足を補っても取りあえずはブレーキは機能します。但し直ぐに沸騰してしまいますのでゆっくりしか走れませんが。。。

  
 

題名:Re: ベーパーロック現象  名前: 2015/09/24(木) 13:39 No.349 

shinさん、フェード現象をググってみました。とても勉強になります。ありがとうございます。
そうですね、フェード現象を起こして、ベーパーロック現象を起こしたようですね。
今年の5月末に、ブレーキの簡易なOHを行いまして、それはピストンをパーツクリーナーで洗浄し、シリコングリスを塗って、プライヤーでグリグリ揉み出ししました。30分ほど作業したと思いますが、その際ブレーキフルードの蓋を開けっ放しで作業しました。多分空気中の水分を吸ってしまったのでしょう。5年も交換していなかったことも影響し、DOT4の沸点が急に下がったことが予想されます。
さらに山神ツカさんの後をくっついて行きましたので、下り坂でもリアブレーキを踏みつつスロットルを開いていたものだから、フェード現象、ベーパーロックとなったのでしょう。

ところで岡山の日生から、小豆島まではお近くですね。小豆島ツーリングは、とても良かったと記憶しています。高峰秀子主演の「二十四の瞳」で大いに泣いて、ツーリングで映画に出てきた風景を確認することができますよ。



題名:やっとここまで  名前:shin 2015/08/28(金) 08:35 No.304 


304の画像を原寸大表示します 3号機が、やっとここまで出来上がってきました。

9月の連休には間に合いそうです・・・。
ナビ、無線機、パニア・・・。これからも随分悩みそうです。

  
 

題名:Re: やっとここまで  名前: 2015/08/28(金) 10:41 No.306 

おっ、こんな状態だったとは。
このように新品同様に生まれ変わるのですね。
9月に出来上がると良いですね。
経過報告をお待ち致します。

  
 

題名:Re: やっとここまで  名前:むかい 2015/08/28(金) 12:11 No.307 

shinさん、こんにちは。

フルレストア経過報告ありがとうございます。
もうすぐ完成ですね。おめでとうございます。
さみしい?単身生活の中のハッピーニュースですね。
待っている時間は長く感じたと思いますが、もうしばらくの辛抱ですね。
確か7月の発注だったと記憶していますので、二ヶ月半の超スピード作業ですね。
んっ……ええっ……はっちゅうはきょねんの7月!?(汗)………


  
 

題名:Re: やっとここまで  名前:shin 2015/08/28(金) 12:48 No.308 

皆さん、こんにちは。

14ヶ月の工期でした。当初約束の4月以降は我慢・ガマンの毎日でした。

でも、いざ組みあがってくると、あれもこれもやっておけば良かった、と後悔が有ります。
フレームはブラストとパウダーコートをやらなかったんですが、表面的に真新しいエンジンと組み合わせると、違いがはっきりしてしまって、今更ながら後悔してます。

まっ、しょうがないか!!
そのうちに目が慣れるでしょう!!

早くこのバイクで皆さんと走りたいです。

  
 

題名:Re: やっとここまで  名前:MORINO 2015/08/28(金) 17:56 No.309 

309の画像を原寸大表示します shinさん

14か月かかってここまでだと残り3週間で
完成するのでしょうか?心配ですね、
完成したらぜひ拝見させてください。

私の1982年生まれのR100RSはクラッチが固着して
7月末にレスキューで入院して約1か月経ったので
昨日、見学に行ったら写真の通りの状況で
ドイツ本国から部品が来るのをまっているとのことで
修理完成がいつになるか不明です。
shinさんとどちらが早く手元に来るか競争ですね。

  
 

題名:Re: やっとここまで  名前:shin 2015/09/02(水) 21:39 No.321 

本日バイクを見に行きましたら、残すところは僅かでした。
9月の連休前にナンバーが着くとの事でした。
連休はこのバイクで遊べます。
本当に嬉しいです。

実は、今回お願いしているバイク屋さんは非常に仕事が丁寧で、ホイールとタイヤは仮の物で車検を受け、引渡し直前に取り替えるというような手間を掛けてくれています。

結果私は15ヵ月待ちましたが、バックオーダーが有って、既に12ヵ月待ってこれから着工!!という悲惨な方もいらっしゃるようです(*^^*)。
待つ甲斐はありますけどね。

  
 

題名:完成しました。  名前:shin 2015/09/15(火) 13:06 No.339 

完成しました❗

18日に大阪の勤務先に届きます。
19日には静岡へバイクで帰省します。

連休中にあっちこっち出掛ける予定です!

  
 

題名:Re: やっとここまで  名前: 2015/09/15(火) 14:12 No.340 

shinさん、写真お願いします
  
 

題名:Re: やっとここまで  名前:かわぐち 2015/09/15(火) 22:15 No.341 

いよいよですね!
タイヤはカルー(T)ですか?
楽しみですね。

  
 

題名:Re: やっとここまで  名前:むかい 2015/09/16(水) 06:31 No.342 

342の画像を原寸大表示します たのしみですねぇ〜

えっ…カルーって……やっぱし…(汗)

かわぐちさん、お仲間が増えてますます楽しみですねぇ〜


  
 

題名:届きました!!  名前:shin 2015/09/18(金) 16:26 No.343 

343の画像を原寸大表示します 先程届きました。

なかなか味のある「振動」ですね(笑)。
会社の周りをちょっと走っただけなので良さなどまだ判りませんが、慣れるのにもちょっと時間が必要な感じです。

さてさて、どんな感動を味わえるんでしょうか??
楽しみです。

因みにタイヤは「シンコーE705」です。OFF25%の間違いでした。

  
 

題名:祝 納車!  名前:かわぐち 2015/09/18(金) 23:54 No.344 

shinさん

納車おめでとうございます。そして、写真の掲載をありがとうございます。

その写真に見入っていました。80年代にアフリカの砂漠で活躍したボクサーの味はどうですか?
オンでは初のアウトバーン走行可能エンデューロとして、また、パラレバーやテレスコフォークが
織りなすオフロード走行など、現代を走行しても、どこに行っても、それはもう注目の的ですね!

羨ましい限りです。また、どんな味なのか教えてください。

しかし、私が興奮してきた・・・



題名:三角停止板を自作  名前:Elly 2015/08/27(木) 11:30 No.301 


301の画像を原寸大表示します バイクも高速道路で故障したら三角停止板を出さないと切符を切られると何かで読みました。フォレストのツーは高速を使うことが多いので一つ買おうかと思いましたが、二輪用もあるもののそれでも結構かさばります。そこでホムセンで反射テープを買ってきてチョキチョキペタペタ。接着剤は手持ちがあったので材料費は500円もかからずこんな物ができました。後は穴を開けてタンクバック用の吸盤を付ければ完成です。出番がないのが一番ですが、備えあれば憂いなし。
  
 

題名:Re: 三角停止板を自作  名前: 2015/08/27(木) 14:40 No.302 

ellyさん、はまってしまったようですね。DIYで手作り三角停止板に挑戦するとは、思いもよらない方向に来ましたね。
ネットで調べましたら、確かに高速道路での路肩駐車では必要なようです。備えあれば憂いなし、ellyさんに倣って私も用意します。

  
 

題名:Re: 三角停止板を自作  名前:Elly 2015/08/27(木) 15:40 No.303 

元々プラモデル少年でしたし、いまもDIY大好きです。職人さんが工事に来る度、脇からじーっと見学?しては技を盗んでいます(笑)。

岩さん、これは簡単ですのでぜひチャレンジしてみてください。反射テープは赤は幅広、黄色は半分の幅です。スーパービバホームで切り売り品を1メートルずつ買ってきました。いろんな種類の反射テープがあって面白いですよ。

  
 

題名:Re: 三角停止板を自作  名前:shin 2015/08/28(金) 08:37 No.305 

Ellyさん

出来栄え、良いですね〜!

私も作ってみます。

  
 

題名:Re: 三角停止板を自作  名前:Elly 2015/08/29(土) 15:57 No.310 

310の画像を原寸大表示します 裏側はこんな感じです。重ね具合がわかると思います。
  
 

題名:Re: 三角停止板を自作  名前:shin 2015/08/29(土) 17:05 No.311 

Ellyさん

大きさはどのくらいですか?
最初の写真のスケールで推測すると、一辺が25cmかな?と思いますが。

サイズも法律で決まってましたっけ?

  
 

題名:Re: 三角停止板を自作  名前:Elly 2015/08/29(土) 19:26 No.312 

Shinさん、ネットで二輪用のを調べたら一辺30センチくらいでした。これは一辺34センチで作りました。厳密には認定品でないといけないらしいですが、とりあえずこれでいいかなと。
  
 

題名:Re: 三角停止板を自作  名前:tomo 2015/08/30(日) 12:07 No.313 

ご無沙汰してます。

実は、私も半年前より国産バイク(1995製オフ車)を購入し、ツーリングどころでなりなり(笑)週末は、レストアそしてホームセンター通いが続いている状態です。
近くに多種のお店があり、ねじ一本から販売してもらえるお店もあり、雨の日は必ず行ってます。
皆様同様、幼少時代そして現在も、DIY大好き人間です。

皆様とお会いし作品を見せ合いながら同趣味のお話し聞かせてください。
楽しみにしてます。

  
 

題名:Re: 三角停止板を自作  名前:Elly 2015/08/30(日) 17:23 No.314 

tomoさん、しばらく会ってませんね。1995年製のオフ車ってなんですか?品評会も楽しみです☺️
  
 

題名:Re: 三角停止板を自作  名前: 2015/08/31(月) 20:20 No.320 

さあ皆さん、tomoさんのレストアバイクを予想しましょう。
予想)ホンダXRバハ
理由)似合っている



題名:ロイヤルウエディング  名前:MORINO 2015/08/19(水) 23:24 No.296 


296の画像を原寸大表示します Ellyさん、岩さんへ

バージンロードの立ち位置についていろいろ写真を探してみたら2011年の英国ロイヤルウェディングの写真を見つけました。私の場合と同じくキャサリン妃の父親は花嫁の左側に立っています。一般的に祭壇に向かって右側が新郎関係者の席になっていて、祭壇に向かって左側が新婦関係者の席だからとの理由のようです。
日本では、新婦の父親が右側に立って入場するケースが多いようですが、「男性は右」と教条的に捉えている場合が多いようです。実際に父親としてバージンロードを歩いてみると祭壇前まで花嫁と歩いた後に左側の新婦関係者席に着席するのは動線が交差せずに合理的だと感じました。バージンロードで左側にいた父親が花嫁を新郎に引き渡した後は写真のように祭壇に向かって新婦の右側に新郎が立つことになります。お騒がせしましたが、偶然見つけた写真でなるほどと納得できて、今晩は良く寝れそうです。

  
 

題名:Re: ロイヤルウエディング  名前:MORINO 2015/08/20(木) 13:33 No.299 

299の画像を原寸大表示します 英国以外に3年前のスウェーデン・ビクトリア王女のロイヤルウエディングの写真がありました。スウェーデンの結婚式は、男女平等の世相から新郎新婦が並んで入場するのが慣わしとのことです。それを王女のたっての希望で「特例」として父親との入場になったようです。その時の父親(国王)は花嫁の左側です。
新郎新婦が並んで入場の場合は新婦の右側に新郎が立っていますが、新婦の父親の場合は新婦の左側に立つのが格式のある正式な入場の仕方のようです。
スエーデンは原則として男女平等に反するとの理由で新婦は新婦の父親と入場するのは禁止されているようですから国によって父親の役も違うようです。
日本の一般人の結婚式では新婦の父親がいなくて代理の場合もあるし、いてもバージンロードを歩くのをいやがる場合もあるようで、新郎新婦で入場するのも珍しくないようなので、バージンロードは祭壇に向かって左側に新婦、右側に男性(新郎又は新婦の父親等)と一律的にルール化したのでしょうね(私の個人的見解)

世界の交通は左側通行が主流だったのにいつの間にか右側通行が主流になったように、バージンロードは新婦の父親は新婦の左側を歩いたのが正式だったのが、日本のように新婦の右側を歩くように決まっていたり、スエーデンのように新婦の父親と新婦とが一緒に入場することが禁止となったりと時代と共に変化しているようです。些細な出来事も探究してみると奥が深いですね

  
 

題名:Re: ロイヤルウエディング  名前: 2015/08/24(月) 14:48 No.300 

300の画像を原寸大表示します morinoさん、こんにちは岩です。
しばらくツーリングに出かけて昨日の夜に帰宅しました。
返信が遅くなって失礼しました。
熱心に研究されたロイヤルウエディング事情のご報告、ありがとうございました。研究をして知識を掘り下げれば掘り下げるほど、謎が深まります。まだまだ左なのか右なのか、話が尽きません。人はほとんどが右利き、トラック競技などは左回り、巻貝の9割は右巻だそうです。その背景には理由があって必然です。
さてツーリングですが、今回は右回りで能登半島を走ってきました。もう秋の気配を感じます。帰路の途中で高山に立ち寄って、地酒を土産で購入しましたので、キャンプで皆で飲んでしまいましょう。



題名:サイドスタンド加工  名前:Elly 2015/08/15(土) 22:08 No.275 


275の画像を原寸大表示します いつだったかmorinoさんに教わったサイドスタンド加工が完了しました。湾曲のきつい道路の左端にサイドスタンドで停めようとすると傾斜がきつく、そのままこてんといってしまうのではといつもヒヤヒヤでした。ヨーロッパ仕様の
逆車なのでサイドスタンドが日本で使うには短いようです。クロスランナーに使えそうなキックスタンドシューを見つけてヤスリで加工して取り付け、10ミリのゴムをネジと接着剤で底に付けました。結果は上々です。

  
 

題名:Re: サイドスタンド加工  名前:Elly 2015/08/15(土) 22:49 No.276 

276の画像を原寸大表示します こちらがパッケージ
  
 

題名:Re: サイドスタンド加工  名前:shin 2015/08/16(日) 16:24 No.277 

Ellyさん

サイドスタンドの長さはチョッとしたことですが、体感的には凄く変わりますよね。
写真を拝見すると、出来上がりも上々のようです。

こういった工夫の積み重ねが、愛車への愛着を深めていきますよね。

  
 

題名:Re: サイドスタンド加工  名前:Elly 2015/08/16(日) 17:53 No.278 

Shinさん、こんにちは。シューの底の厚みが5ミリ、ゴムが10ミリ、合計15ミリロング化ですが、安心してサイドを掛けられますし、引き起こしもぐっと楽になりました。800の割にはトップヘビーなので効果大です。
  
 

題名:Re: サイドスタンド加工  名前:MORINO 2015/08/16(日) 17:51 No.279 

Ellyさん

純正品みたいにきれいに取り付けましたね!
日本のかまぼこ型の路肩に止める時には劇的に変わると思います。
ただし、ガソリンスタンド等で本人は気が付かないけど
右下がりの路面状況の時に十分注意しないと右側に倒してしまう
可能性があるので、ご注意ください!
私は右斜面に気づかずにガソリンスタンドで乗車前に
約400kgある車体を右側に倒してしまいました。



  
 

題名:Re: サイドスタンド加工  名前:Elly 2015/08/16(日) 18:01 No.280 

morinoさん、もう一枚5ミリのゴムをかませて20ミリアップも試しましたが、バイクが立ち過ぎる感じだったのでとりあえず10ミリ一枚にしました。あとは使ってみてです。
  
 

題名:Re: サイドスタンド加工  名前:MORINO 2015/08/16(日) 18:12 No.282 

ところで、
久しぶりに乗った33年前のR100RSはクラッチが固着して
レスキューを呼んでデーラーに運び込み色々手を尽くしたが
クラッチを分解してクラッチ板を交換するしかないとの診断で
一か月入院中、今月末には退院できるかな?という状況。

それではと今月の定例ツーリングに24年前のK100RSで参加したら
トリップメーターとオドメーターの二つが動きません。
帰宅してメーター単体を計器屋さんに持ち込み相談したら
歯車がかけているので、すぐ直るとのことで待っていたら
なんと歯車どころかプリント基板が焼損しているとのこと。
これでは、どうにもならないので持ち帰り
yahooオークションを見たら一個だけ同年式のメーターが出品
されていたので、オークションでなく電話で連絡し翌日送ってもらい
自分でバイクに取り付けて今日西湘PAまで試運転に行きメーターを
チェックしたらすべて正常に動作して一件落着しました。

いや〜この暑いのにトラブル続きで、ボケるヒマがありません

  
 

題名:Re: サイドスタンド加工  名前:むかい 2015/08/17(月) 07:02 No.283 

なるほど!!
ボケ防止にはビンテージバイクはもってこいですね。(汗)

私はいままで初期投資以外手間も費用もほとんどかけませんでしたが、
最近は釣った!?にも、チョッとやさしい言葉をかけるようにしています。
なんとなく家にいて過ごしやすいような・・

ところでトラのサイドスタンドは、他のバイクより車体の下側を通るようで、かなり右側に倒さないとスタンドが出ません。
右傾斜のところでは右足がツリそうなので、下駄を履かせることなど夢のまた夢です。まあ、あと5センチ足が長ければなんの問題もありませんが(汗)

  
 

題名:Re: サイドスタンド加工  名前:MORINO 2015/08/17(月) 12:28 No.284 

むかいさん お久しぶりです。
定例ツーリングを犠牲?にしての家庭サービスお疲れ様です!

ところで、
サイドスタンドはバイクメーカーの国の交通事情(左・右側通行)で
サイドスタンドの長さが違うようですね
輸入車は本国仕様(右側通行)のまま輸出するので、左側通行の日本では短く傾きすぎるという不都合が生じる気がします。

むかいさんのトライアンフは英国ですから日本と同じ左側通行用に長めにできてるようですね 

Ellyさんのホンダは欧州仕様の逆輸入車ですから右側通行用に短めなのでしょう
さすが日本のメーカーは輸出先に仕様を合わせているのですね

しかし、最近のBMWは日本の左側通行を考慮しているのか
昔から比べるとサイドスタンドが長くなり傾きも少なくなっています。
私は重量車を砂や土にめり込まないためにスタンドの足の面積を拡大したくて
サイドスタンドエンドを取り付けたら傾きがさらに少なくなり
ガソリンスタンドでサイドスタンドを外そうとしたら、
むかいさんの目の前で右側に倒れていきました。

サイドスタンドだけでも奥が深く、なかなかボケていられません!




  
 

題名:Re: サイドスタンド加工  名前: 2015/08/18(火) 13:46 No.285 

Ellyさん、DIYのサイドスタンド加工に挑戦されたようで、愛着がさら深まった様子が伝わってまいります。

なるほど、morinoさんご指摘のように、左側・右側通行でサイドスタンドの長さが異なるという指摘は、経験上うなずけます。久しぶりに「おしゃべり掲示板」が賑やかになりまして感謝です。

ps. 古希と還暦を迎えられた大御所方のつばぜり合いが、なかなか奥が深くて勉強になりました。50代ではまだまだ未熟です。ご指導ありがとうございました。

  
 

題名:Re: サイドスタンド加工  名前:Elly 2015/08/18(火) 15:41 No.286 

ちなみに以前乗っていたFazer6は仕向地が南アフリカということでした。なぜ南アフリカと調べたら、イギリスや日本と同じ左端通行なのでスタンドも光軸もそのままで使えるからとの答えでした。
  
 

題名:Re: サイドスタンド加工  名前: 2015/08/18(火) 16:19 No.287 

なるほど、南アフリカはイギリスが統治したので左側通行、他国は右側通行ということですね。私はなぜイギリスと日本だけが左側通行で、他国が右側通行なのかという疑問を以前持ちました。その答え、またはイギリスと日本の共通点は、サーベル、日本刀を重んじた文化が影響しているようなのです。
日本を例に挙げると、武士社会においては左側通行。その理由は、すれ違いざまに刀の鞘(サヤ)が触れないための工夫です。同じ考え方がイギリスのサーベル文化にもあったようなのです。
一方他国はコーチ社会で、馬車と馬車がすれ違う際、人間が右手で馬の手綱を引いてすれ違う際、右側通行のほうが衝突することもなく安全に通行できたようなのです。
ところで先日morinoさんから興味深い質問を受けました。結婚式のバージンロードを歩く際、男性と女性の立ち位置が、日本とアメリカで左右逆なのだそうです。なぜなのでしょうか。Ellyさんは、知っているでしょ!ご指導のほど、よろしくお願い申しあげます

  
 

題名:Re: サイドスタンド加工  名前:Elly 2015/08/18(火) 18:00 No.288 

私もモリノさんに質問されていました。バージンロードの歩き方は、私が習った原則はドアから前に向かって父親が右、新婦は左です。前まで来た新郎と入れ替わって父親は席につきます。
  
 

題名:Re: サイドスタンド加工  名前: 2015/08/18(火) 18:53 No.289 

Ellyさん、回答ありがとうございました。
ということは、原則父親は右に立つということが、世界共通なのでしょう。
なかなか奥の深いおしゃべりでした。ありがとうございました。

  
 

題名:Re: サイドスタンド加工  名前:MORINO 2015/08/18(火) 21:05 No.291 

皆さんの博学に刺激されて、私も世界の左側通行を調べてみましたら
下記のように説明されていました。。

•日本の道路が左側通行なのは「侍のルール」が由来
•中世までは、世界の道路は左側通行が一般的だった
•ナポレオンは、征服した国々に右側通行を広めていった
•ナポレオンが右側通行を採用した理由は、はっきりしていない

ナポレオンに支配されてない島国である日本と英国は勿論のこと
英国の植民地又はその影響下にある国は左側通行のようです。
しかし、タイランドのように植民地でなかった国も左側通行です。
ミャンマーのように英国の統治下で左側通行の国が軍事政権下で
無理やり右側通行に変更した国もあるし、
私が覚えているのは返還前に旅行した沖縄は右側通行でしたが
日本に返還された沖縄は一晩で左側通行に切り替わったのを
今でもはっきり覚えています。
左側通行・右側通行については政治が絡んでる場合もあるようです。

むかいさんのトライアンフの製造国は英国とタイランドの二か国の
ようですが、その二か国とも左側通行なので、設計段階から日本の
左側通行に適しているようですね


バージンロードの歩き方もハワイという観光地だからなのか?
米国領だからなのか?カメハメハ大王の影響なのか?
なぜ一般と反対の左側になったのか?今一つ良く分かりません。
あまり考えると今晩寝られなくなっちゃうのでこれ位にしておきます

  
 

題名:Re: サイドスタンド加工  名前:Elly 2015/08/18(火) 22:12 No.292 

サーベルや日本刀が左側通行の由来とかナポレオンの話とか、勉強になります。そういえば沖縄返還の時、本土から応援に行った白バイが本土と違う湾曲の沖縄の道路(特に交差点)でコテコテ行ったとの話題がバイク乗りの間でもちきりだったのを思い出しました☺️
  
 

題名:Re: サイドスタンド加工  名前: 2015/08/19(水) 06:05 No.293 

morinoさん、ellyさん、ありがとうございます。
右側通行はナポレオン支配の影響だったとは興味深いです。そのほか歴史的に、左側通行から右側へ、右側通行から左側への切り替えも行われているということも興味を持ちます。
確かに沖縄返還による右側通行から左側通行の切り替えは、私も記憶に残っております。確かバスがカーブに対応できず、何台か事故ってしまったような。
右側なのか左側なのか、地球全体で統一したほうが、長期的には合理性が得られるような気もしますが、比率(人口比および道路の総延長距離)でみると右側対左側は約7対3になるようで、そのパレート法則のような均衡からすると、政治的な支配に隠れた意味がありそうですね。
なかなか奥が深く、切りがないのでここでストップ。



題名:2号機CB750のメンテなど  名前: 2015/07/25(土) 17:52 No.267 


岩です。こんにちは。
私の2号機CB750は、今回立て続けにフロントフォークOH、ブレーキパッド交換とキャリパメンテ、ユーザー車検、カナダ仕様マフラーと輸出エアフィルター交換、そして今回チェーンとスプロケ交換を行いました。これで私がイメージするフォレストツーリング専用のバイクが、出来上がりつつあります。
中型(750ですが)でありながら、高速道路、峠、山道、ワインディングなど、そこそこオールラウンドに楽しめるよう手を入れてみました。
後残っている作業は、無線環境の改善です。6年前に購入したFTM-10Sなのですが、3年前に受信出来なくなり修理しまして、そして今回は液晶ディスプレイが見えなくなる症状に困らされています。受発信などは出来ていると思うので、ツカさんの8月定ツーの後に修理に出そうと考えております。この無線機は、3年ごとに壊れるようになっているのでしょうか。

  
 

題名:Re: 2号機CB750のメンテなど  名前:shin 2015/07/28(火) 18:57 No.268 

岩さん

流石ですね〜。カスタマイズの方向が良いですね。
フォークもオイルの番手をちょっと変える(ブレンド)だけでずいぶんと変わります。また、リヤスプロケットを一丁多くしたら面白いかも・・・。その場合は6速オーバードライブが欲しくなりますが・・・。
今度、リヤショックを変えてみたら如何ですか??
ちょっとお値段が張りますが、劇的な変化を感じますよ。

FTM-10Sは故障が多いのでしょうか。アマチュア無線機器は、プロ機と比べチャンネルが断然多いわりに安価ですが、結構壊れないつくりになっています。
FM機は寿命が来ると、スケルチが開放しっぱなしになるなどの症状が現れることが多いようです。
私は古いタイプのハンディ機を選びましたが、それなりの理由があります。やっぱり壊れませんね。

  
 

題名:Re: 2号機CB750のメンテなど  名前: 2015/07/29(水) 10:04 No.269 

おっお〜、shinさん、ご無沙汰しております。
返信及びご指導ありがとうございます。

CB750のフォークオイルは、ホンダ純正ではなく、今回ヤマハブランドを使用しました。理由は値段が断然安かったこと、番手もさほど違いがなかったこと、行きつけのバイク用品屋さんに在庫があったことなどです。オイルブレンドというのも面白そうな発想ですね。
次にスプロケは、今回迷いました〜。そもそもCB750がなぜ5速なのかという疑問を持ちまして、その理由を探すために標準の丁数にしました。7年5万キロ走りましたから、そろそろリアショックも検討する時期ですね。

そしてアマチュア無線機の情報ありがとうございます。専門的な内容ですので、私にはさっぱり解りません。さすが技術屋shinさんです。
素人考えで恐縮ですが、つまり機能がシンプルな古い機種の方が耐久性があるということで良いでしょうか。
FTM10sは様々な機能が全て揃っています。しかし購入3年後に修理するのが一般的なようです。修理代は8000円弱(部品100円+工賃6500円+発送費)を支払ったと記憶しています。その3年後にバックライトが切れてしまいましたので、同等以上の修理代がかかりそうです。このような事が続くのであれば、ちょっと考えものですね。
このほかVX3とIC-S7Dssの2台のハンディ機を同じく6年ほど前に購入しましたが、両機とも故障はまだありません。
今回は修理に出すより、持っているハンディを載せ替えたほうが良いのかも知れませんね。

ウッシーさ〜ん、ウッシーさんのFTM10sは、どうでしょうか?

  
 

題名:Re: 2号機CB750のメンテなど  名前:ウッシ− 2015/08/01(土) 07:51 No.272  HomePage

岩さん 
ご無沙汰してます。
以前掲示板にも書き込みましたが私のFTMも3年経過後に受信不良で修理に出しました。最近は電源が落ちて無いのに電源を入れたときの「パララァ〜」と言う音が時々するようになってしまいました。もしかしたらバイクのバッテリーの劣化が原因かも知れません。FTMは防水、耐振動で唯一のバイク用無線機なのですがそろそろ後継機を出して欲しいものです。
ハンディ機も何台か持っていますがハンドル手元のコントローラーで操作の出来るFTMは便利だと思ってます。

ところでこれからアマチュア無線免許を取得しようと思っている方に講習会の情報です。
下記URLをご覧下さい。

http://www.jard.or.jp/yoseikatei/course/schedule/ykantou.html

  
 

題名:Re: 2号機CB750のメンテなど  名前:shin 2015/08/01(土) 08:53 No.273 

岩さん、ウッシーさん、ご無沙汰しております。

バックライトはLEDじゃないんでしょうか?
でも実際のところ、LEDでも生産国によってひどいものが有りますからね〜。
余談ですが、当社のある工場で取り付けたLED照明が30分で駄目になったそうです。多数の内の1個だけですけど・・・。
これは素子自体よりも組み立て方に問題があるんじゃないかと想像してます。

実は3号機?が9月大型連休前に出来上がりそうです。
それに取り付ける無線機をどれにしようか思案中です。
R1200GSはFT-60という旧型機ですが、丈夫で安価なのでまたこれにしようかな?と思ってます。
ただ、古い機種なので結構ボディが大きくて、納まるところがあるかどうかはこれから検証です。

またまた余談です。
3号機のタイヤはOFF60%をチョイスしました。3号機で昔楽しんだOFFに返り咲こうと思ってます。
しかし、CBを購入したときにOFF用ヘルメット、ブーツやパンツなど一切捨ててしまいました。全てを一から購入しないとなりませんので、無線機は後回しになるやも知れません(T_T)。

  
 

題名:Re: 2号機CB750のメンテなど  名前: 2015/08/01(土) 17:37 No.274 

ウッシーさん、shinさん、コメントありがとうございます。
ウッシーさん指摘のように、確かにFTMは手許のコントローラで設定できるので、ラジオからラインインに変えたり、FMの周波数を変えたりと便利です。その一方で、バイクに載せ換える際には厄介で、バイクの1号と2号に載せ換える際など、タンクを外したりリアケースやカウルを外したりと手間が掛かります。修理に出す際も全て取り外して再セットアップしますので大がかりになってしまいます。
shinさんの場合はバイクごとに無線機を用意しているということですので、その考え方もありだけど、やっぱり金がかかりますよね。
私は少し様子を見て、FTMが故障で使えなくなったら対応を考えます。ありがとうございました。

ウッシーさん、無線講習会情報ありがとうございました。若い会員の方は夜勉強して一発合格受験で大丈夫そうですが、年配者は夜アルコールを召し上がる方がほとんどだと思います。たぶんお勉強は無理。ですからウッシーさんご推薦の無線講習で免許を取得し、無線局を開局しましょう。

ところでshinさんは、オフへの返り咲きを計画されていたのですね。かわぐち寅さんも、オフに目覚めてしまったようなので、フォレスト会に新しい変化が芽生えつつありそうです。今後とも情報を宜しくお願いします。


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